聲測管的表面處理及裝車要求
文章來源：未知???發(fā)布時(shí)間：2021-09-26 15:20???
近些年來，在對(duì)灌注樁進(jìn)行檢測時(shí)，要使用的一項(xiàng)材料就是聲測管，而對(duì)于聲測管，人們的了解都并不是很深刻，今天我們就來給大家講述一下聲測管的表面處理方式。
聲測管的主管一般都是采用Q195材質(zhì)的直縫焊管制作而成的，其口徑一般在50㎜，54㎜，57㎜三種。壁厚從0.8~3.5㎜不等。在聲測管的生產(chǎn)過程中，外焊筋已經(jīng)被去掉了，因此其表面是沒有焊筋存在的，只能看到一條淺淺的焊縫。而聲測管的內(nèi)部是有焊筋的，但是因?yàn)楣軓教。詻]有辦法剔除內(nèi)焊筋，但是在使用過程中，內(nèi)焊筋的存在并不會(huì)給聲測管的性能造成影響。
口徑為50㎜、壁厚為0.8~1.1的聲測管有的是采用扎帶鋼做的，因此其表面非常的光亮，而54、57以及50㎜口徑，壁厚在1.2以上的聲測管，在生產(chǎn)時(shí)多采用的是熱軋帶鋼，因此其表面并不會(huì)太亮。
一般情況下，為了能夠使鉗壓式聲測管在安裝和使用時(shí)更加的方便，都會(huì)將管材插入的一端用砂輪磨出破口，這樣不但在插入接頭的時(shí)候好插，而且還會(huì)將管材邊緣的毛刺磨掉，使得安裝和使用都更加的方便。
聲測管的裝車要求,作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝，都有著一定的注意事項(xiàng)，而為了能夠保證良好的使用效果，運(yùn)輸就變成了比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樵谶@一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。
聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用~帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。
在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員~。
除了裝車之外，卸車時(shí)也是需要注意的，一定要避免給聲測管造成損傷，否則將會(huì)影響超聲波探測過程中的*性。
